1963
verspricht Bundesverkehrsminister Seebohm (CDU), die gesamte Umgehung werde „noch in diesem Jahrzehnt“ (vor 1970) gebaut

1972
schreibt Bundesverkehrsminister Leber (SPD) an OB Grünbeck: „Die gesamte Umgehungsstraße wird Ende der 70er Jahre befahrbar sein.“

1985
beginnt das Planfeststellungsverfahren für den Bauabschnitt Anschluss FN-Ost bis Immenstaad

1987
ergeht der Planfeststellungsbeschluss durch das RP Tübingen

1990
hebt der Verwaltungsgerichtshof den Planfeststellungsbeschluss für das Teilstück Waggershausen-Immenstaad auf

1994
Baubeginn des Abschnitts zwischen Colsmanstraße und Löwental mit Riedleparktunnel

1994
Planfeststellungsbeschluss für 1996 angekündigt

1995
wird die Korridorsuche, die der Planfall 7 vorschlägt, abgeschlossen

1999
Planfeststellungsbeschluss für 1999 angekündigt

2000
werden die Pläne für die Umgehung mit dem landschaftspflegerischen Begleitplan dem Ministerium in Stuttgart zur Genehmigung vorgelegt

2001
wird das Teilstück Löwental-Colsmanstraße für den Verkehr freigegeben

2002
Gründung der Bürgerinitiative „Pro Kluftern“

2002
erhält das Regierungspräsidium vom Verkehrsministerium grünes Licht für das neue Planfeststellungsverfahren

2003
Im Frühjahr werden die Planfeststellungsunterlagen zur öffentlichen Anhörung ausgelegt

2005
Die Bürgerinitiative „Pro B 31“ wird gegründet

2008
am 27. Juni wird vom Regierungspräsidium Tübingen der Planfeststellungbeschluss erlassen

2009
am 7. August werden die Klagen gegen die Planfeststellung vom Verwaltungsgerichtshof (VGH) Baden-Württemberg abgewiesen, eine Revision wird nicht zugelassen, woraufhin der BUND beim Bundesverwaltungsgericht eine Nichtzulassungsbeschwerde einlegt

2010
am 17. April lehnt das Bundesverwaltungsgericht die Nichtzulassungsbeschwerde der Kläger ab. Der Planfeststellungsbeschluss des Regierungspräsidiums ist damit rechtskräftig